보잉 주식 전망

안녕하세요. Dr. 캣츠비 입니다.

 

오늘 포스트에서는 에어버스와 함께 세계 상업항공기 시장을 양분하고 있는 

보잉사의 주가와 최신 뉴스를 통한 주가 전망을 알아보겠습니다.

 

---

보잉 주가

 

 먼적 작성일을 기준으로 한 보잉사의 주가 현황입니다.

야후 파이낸스 자료에 따르면 보잉은 5월 20일 종가 기준으로 $224.42를 기록하여

주가 총액은 1331억 달러를 기록했습니다.

 

1년(52주) 최저가는 2020년 10월 26일 기록한 $135.78이며,

최고가는 2021년 3월 16일 장중 기록한 $278.57 입니다.

 

2021년 3월 16일 최고가를 기록한 이후 조금씩 하락세에 있는 상황입니다.

 

야후 파이낸스에서 전망한 향후 1년간 목표가는 $257.87 입니다.

---

보잉사 관련 최신 뉴스

 

Pros

보잉사와 관련한 좋은 뉴스는 2019년 전기계통 결함이 발견되어 운항과 생산이 중단되었던

보잉사의 B737-Max의 운항과 생산이 재개될거라는 소식 입니다.

5월 12일 미국 연방항공청(FAA)는 4월에 있었던 B737-Max의 3차례 시험비행에서

전자기기와 관련한 결함을 발견하지 못해 보잉사가 각 항공사에 제출한

B737-Max 수리 지침서를 승인한다고 밝혔습니다.

 

이에 따라 항공사에서는 보잉의 수리 매뉴얼에 따라 보유한 B737-Max의 정비를 시작하고

운항을 재개할 것이라고 합니다.

 

국제선 운항은 여전히 막혀 있지만 B737 시리즈 기종이 애초에 장거리 국제여객보다는

국내선과 단거리 국제선을 위한 기종이니 만큼 유럽과 미국의 각 항고사들은

B737-Max의 정비를 서두르고 여름 성수기에 대비할 것으로 보입니다.

 

보잉사 입장에서도 부품 및 정비매출 증가로 이어질 수 있으며,

더 중요한 점은 그동안 인도가 지연된 B737-Max의 납품을 재개할 수 있게 된 점입니다.

 

 

Boeing resumes 737 MAX deliveries following electrical issue -source

 

Cons

보잉사에 관한 나쁜 뉴스는 세계 최대의 항공사 중 하나인 에미레이트 항공이

보잉의 차세대 장거리 여객기인 B777x의 주문을 더 작은 항공기인 B787 드림라이너로

전환을 고려하고 있다는 소식입니다.

 

에미레이트항공은 2014년 7월에 150대에 달하는 B777x를 보잉사에 주문했습니다.

이미 2019년 B787 드림라이너 30여대를 도입하면서 주문수량을 126대로 줄였는데요, 

 

에미레이트항공의 CEO가 최근 2023부터 인도될 B777x의 개발정보 부족과

B737-Max 결함으로 보잉 내부적으로 개발이 계속 지연되자 

이에 대해 불만을 제기하며 남은 126대의 B777x를 B787 드림라이너로 

교체할 수 있다고 발표했습니다.

 

B777x의 리스트 프라이스가 세부 기종에 따라 $360mil. ~ $390mil.인데 반해

B787 드림라이너는 세부 기종에 따라 $248mil. ~ $330mil.에 불과합니다.

 

리스트프라이스만 본다면 주문이 전환될 경우

보잉은 최소 40억 달러 ~ 170억 달러의 매출 감소를 격게 될 것입니다.

 

물론 에미레이트 항공 같은 초대형 고객은 리스트 프라이스에서 할인이 많이 들어가

실제 손실액은 줄어들겠지만 보잉 입장에서는 재무적인 손실은 물론

세계 최대의 장거리 여객기 고객의 신뢰를 잃어버리게 되는 일이 될 것입니다.

 

Emirates could swap Boeing 777X jets for smaller Dreamliners, chairman says

---

보잉사 주가 전망

백신 접종률이 증가하면서 COVID-19 팬데믹이 미국을 중심으로 조금씩 개선되고 있습니다.

국제 항공여객은 회복에 수년이 걸리겠지만, 당장 미국 국내선은 여름 성수기 이후 

회복세를 보이고, 유럽의 경우 EU역내 국제선도 증가할 전망이어서

보잉의 재무적인 수치고 개선될 것입니다.

 

실제 야후 파이낸스의 분석자료에도 수치의 차이는 있지만 대부분의 전문가가

향후 1년간 보잉의 매출과 이익이 개선될 것으로 전망했습니다.

다만 앞서 설명한 B737Max의 문제를 가능한 빨리 해결하고 이에 따라 B737-Max 문제 해결에 배정되어있던

전문인력을 신기종 개발로 전환을 서둘러 개발과 인도를 서둘러야만 할 것입니다.